懸掛裝置的調(diào)繩距離主要由繩槽直徑的偏差、各鋼絲繩初始長(zhǎng)度的偏差和各鋼絲繩的剛度偏差 3 個(gè)因素決定。其中,繩槽直徑偏差是導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡的主要因素。
多繩摩擦式提升機(jī)檢修時(shí),繩槽車削要求為:各繩槽車削后,直徑差不得大于 0.5 mm,以保證滿足安全規(guī)程中“多繩提升的任意一根鋼絲繩的張力與平均張力之差不的超過±10%”的規(guī)定。但一般受到提升機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件的限制,繩槽車削很難達(dá)到直徑差不大于 0.5 mm 的要求。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),繩槽車削直徑差在 0.8~ 1.0 mm 時(shí)較易" />

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多繩摩擦式提升機(jī)鋼絲繩張力平衡技術(shù)研究(4)(圖文)

時(shí)間:2024-12-05 08:31:22  點(diǎn)擊數(shù):


3.3 懸掛裝置調(diào)繩距離

懸掛裝置的調(diào)繩距離主要由繩槽直徑的偏差、各鋼絲繩初始長(zhǎng)度的偏差和各鋼絲繩的剛度偏差 3 個(gè)因素決定。其中,繩槽直徑偏差是導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡的主要因素。

多繩摩擦式提升機(jī)檢修時(shí),繩槽車削要求為:各繩槽車削后,直徑差不得大于 0.5 mm,以保證滿足安全規(guī)程中“多繩提升的任意一根鋼絲繩的張力與平均張力之差不的超過±10%”的規(guī)定。但一般受到提升機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件的限制,繩槽車削很難達(dá)到直徑差不大于 0.5 mm 的要求。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),繩槽車削直徑差在 0.8~ 1.0 mm 時(shí)較易滿足,此時(shí)有效提升高度為985 m,總誤差為 276~ 314 mm。在使用過程中,由于襯墊磨損不可能完全相同,且鋼絲繩存在初始長(zhǎng)度偏差和剛度偏差,故根據(jù)經(jīng)驗(yàn),調(diào)繩距離取 3~ 5 倍,可以有效減少繩槽直徑加工誤差,故總調(diào)繩距離為 1 680~ 2 800 mm,最終取 2 000 mm。

4 使用效果

主繩懸掛裝置調(diào)繩距離為 2 000 mm,選用 XSZ-1350 新型主繩懸掛裝置,可滿足礦方使用要求。與國產(chǎn) XSZ 型懸掛裝置相比,新型懸掛裝置可以在不改變提升高度的前提下,將調(diào)繩高度延長(zhǎng) 1/3,每季度減少調(diào)繩次數(shù) 3 次,使用周期內(nèi)減少鋼絲繩斷絲1.54%,減少修正摩擦襯墊次數(shù) 3 次,延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命 1/3 以上。

5 結(jié)語

新型多繩張力自動(dòng)平衡懸掛裝置的應(yīng)用,使張力平衡液壓缸有足夠的伸出量或縮進(jìn)量,使平衡液壓缸負(fù)載腔 (大腔) 始終處于進(jìn)、回油調(diào)節(jié)狀態(tài),降低了由于鋼絲繩伸長(zhǎng)量、蠕動(dòng)不均而引起的張力變化,達(dá)到多繩張力自動(dòng)平衡,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)量,保證了提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行。


25噸鑿井絞車 鑿井穩(wěn)車 穩(wěn)車 源頭生產(chǎn)廠家 支持定制
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鑿井絞車是一種用于礦山、豎井建設(shè)等工程中,進(jìn)行懸吊設(shè)備、拉緊穩(wěn)繩、吊盤、吊泵等操作的專用絞車。它通常具有較大的提升能力和較為穩(wěn)定的運(yùn)行性能,以適應(yīng)復(fù)雜的井下施工

卷揚(yáng)機(jī) 絞車(圖文)
卷揚(yáng)機(jī) 絞車(圖文)

卷揚(yáng)機(jī),又稱絞車,是一種通過卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條來提升或牽引重物的起重設(shè)備。它通常由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)裝置、鋼絲繩等部件組成。卷揚(yáng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)

鑿井懸吊天輪(單槽天輪)
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鑿井懸吊天輪是按JZ系列鑿井絞車鋼絲繩最大靜張力分別為5t(50kN),10t(100kN),16t(160kN),25t(250kN),40t(400kN)進(jìn)行配套設(shè)計(jì)的。
懸吊天輪又按鑿井絞車的性能分為單槽天輪